हमारे शिपिंग को हरा: पवन-चालित कार्गो जहाजों को 90% तक फ्रेट कटिंग उत्सर्जन का भविष्य बदल सकता है

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वैश्विक कार्गो शिपिंग उद्योग दुनिया भर में सभी ग्रीनहाउस उत्सर्जन का लगभग 2 प्रतिशत है। जल्द ही, एक उन्नत स्वच्छ ऊर्जा जहाज अंत में समुद्र के पार माल ढुलाई के लिए पर्यावरण के अनुकूल समाधान प्रदान कर सकता है।

वाहन निर्माता समझ रहे हैं कि जलवायु संकट को कम करने के लिए खतरनाक परिवहन को कम करने में हमारा परिवहन क्षेत्र महत्वपूर्ण होगा। लेकिन जिन दो क्षेत्रों में हमारे परिवहन का विद्युतीकरण किया गया है, वे मुश्किल साबित हुए हैं, जिनमें वाणिज्यिक विमानन और भारी शुल्क वाले कार्गो शिपिंग शामिल हैं।


वालीनियस मरीन द्वारा सितंबर में घोषित एक प्रोटोटाइप आखिरकार बदल सकता है।

बड़े पैमाने पर वापस लेने योग्य 'पाल' की श्रृंखला द्वारा संचालित जो हवाई जहाज के पंखों से मिलता-जुलता है, ओशनबर्ड कथित तौर पर 7,000 कारों (या किसी भी वजन के बराबर) को समुद्र के पार ले जाएगा जबकि कार्बन उत्सर्जन में तेजस्वी 90 प्रतिशत की कटौती करेगा - एक वैश्विक उद्योग के लिए एक गेम-चेंजर जो कि वर्तमान में एक ओवरसाइज़्ड कार्बन टैली है।

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वालीनियस मरीन का ओशनबर्ड

जब पूरी तरह से बढ़ाया, ओशनबर्ड सीधे तौर पर, पंखों की तरह पाल 262 फीट (80 मीटर) लंबा होता है और जहाज को आगे बढ़ाने के लिए तेज हवा की शक्ति का उपयोग करता है - जो जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित जहाजों के लगभग मिलान की गति को महत्वपूर्ण रूप से प्राप्त करता है।


नई सॉफ्टवेयर उन्नति गणितीय एल्गोरिदम का उपयोग यह गणना करने के लिए करेगी कि जहाज की पाल को कब और कैसे समायोजित किया जाए ताकि इसकी गति को निरंतर आधार पर अधिकतम किया जा सके। इन चल रहे आकलन की मदद से, 12 दिनों में क्रॉस-अटलांटिक यात्रा करने के लिए ओशनबर्ड 10 समुद्री मील प्रति घंटे (समुद्री मील) तक पहुंच जाएगा।

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जीवाश्म ईंधन कार्गो जहाज अक्सर 8 दिनों में यात्रा पूरी करते हैं- लेकिन परंपरागत तरीके से माल ढुलाई करने वाली कंपनियों को अपने माल के लिए एक भारी कार्बन पदचिह्न की गणना करने की आवश्यकता होगी।

प्रत्येक यात्रा को सुचारू रूप से पूरा करने में मदद करने के लिए, वालीनियस मरीन रिपोर्ट करता है कि एक सहायक इंजन के लिए एक स्वच्छ ईंधन प्रणाली जहाज को बंदरगाह के अंदर और बाहर ले जाएगी। यह क्रूज शिप उद्योग में तकनीक का उपयोग करने की संभावना को खोलेगा - यद्यपि निकट भविष्य में नहीं।

कंपनी अभी भी डिजाइन चरण में मजबूती से है, छोटे मॉडलों का परीक्षण कर रही है। हालांकि, स्वीडिश सहयोग, जिसमें केएचटी (रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी) और एसएसपीए, एक नौसेना प्रौद्योगिकी कंपनी शामिल है, स्वीडिश परिवहन प्रशासन द्वारा समर्थित है, जो सह-फाइनेंसर के रूप में काम कर रहा है, और, साथ में, वे एक 20 वीं रोल पर नजर गड़ाए हुए हैं। -साथ ही, 2021 में ऑर्डर लेने के बाद।

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कहीं भी हम महासागरों या बड़े जलमार्गों में भारी शुल्क वाले जहाजों को स्थानांतरित करते हैं, पर्यावरण के अनुकूल नौकायन एक महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है - और निवेशकों को उम्मीद है कि कार्बन उत्सर्जन में 90% की कमी के साथ ओशनबर्ड इस समीकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा।

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